Asociace pro autonomní
a kooperativní mobilitu
O asociaci CzeCCAM
Česká asociace pro autonomní a kooperativní mobilitu (CzeCCAM) byla založena na začátku roku 2023 s cílem propagovat interdisciplinární a holistický přístup ke kooperativní a automatizované dopravě.
Integrace kooperativních, automatizovaných vozidel do dopravního systému má potenciál revolučně změnit mobilitu, což ji činí efektivnější, bezpečnější a udržitelnější. Úspěšné přijetí a nasazení CCAM (Connected, Cooperative and Automated Mobility) však vyžaduje multidisciplinární přístup, který zahrnuje klíčové stakeholdery, jako jsou tvůrci politik, průmysloví partneři i akademická obec. Spojení těchto subjektů s cílem kooperace jasně definuje misi CzeCCAM i její úzké propojení s evropským partnerstvím CCAM Partnership.
Naším cílem je podporovat multidisciplinární kooperativní přístup, který integruje kooperativní a autonomní vozidla do systémů řízení dopravy, vyvíjí etický a právní rámec, moderuje potřebné změny ve financování výzkumu a vývoje a zvyšuje vzdělání a povědomí v nezbytných oblastech odbornosti a znalostí. Spoluprací s národními a mezinárodními partnery usilujeme o vytvoření budoucího dopravního systému, který je bezpečný, efektivní, spravedlivý a udržitelný.
Naše mise
Pro dosažení tohoto cíle jsou naše další kroky a aktivity
Analyzovat potřebné změny v české legislativě
a vést odborné diskuse s odpovědnými politickými organizacemi, aby podpořily potřebné změny.
Integrovat a harmonizovat české odborné aktivity s partnery z evropské platformy CCAM
aby se zajistil harmonizovaný přístup k CCAM.
Pracovat na národních a mezinárodních projektech
pro implementaci holistického přístupu k CCAM v praxi.
Vzdělávat studenty a odborníky v oblasti CCAM
aby se zvýšilo obecné povědomí o potřebě multidisciplinárního přístupu k CCAM.
Klíč k úspěchu
CCAM bude v budoucnu hrát důležitou roli, zejména díky své kooperativnosti. Nicméně, musí být dosaženo shody na některých klíčových předpokladech, aby tato role byla pozitivní. Z toho důvodu je potřeba dodržovat hlavní koncepty:
Novinky
- 30 srpna, 2023
- 7 srpna, 2023
- 30 srpna, 2023
- 7 srpna, 2023
Spolupráce hlavních zainteresovaných osob
CzeCCAM je kooperativní prostředí pro všechny zainteresované subjekty v oblasti. Nabízí společný prostor pro srovnání vizí budoucích systémů mobility a služeb, spolupráci na vzájemných výzkumných a vývojových projektech a prosazovat koncepční výstupy podobné think-tanku u příslušných vládních institucí.
Kooperativní prostředí, nejen vozidla
Zásadní význam má zaměření na komplexní výzkum, návrh a vývoj propojené, kooperativní a automatizované mobility zaměření na člověka.
- Algoritmy pro kooperativní řízení dopravy by měly být distribuované z centrálního řízení dopravy přes dispečery do konkrétních vozidel.
- Komunikační technologie používané pro V2X by měly být sdíleny s jinými účely, jako je mobilní komunikace, aby se snížila celková energetická náročnost.
- Zároveň by měla být vyvinuta technologie pro zapojení všech účastníků silniční dopravy do propojeného prostředí.
K tomuto účelu zřídíme společnou, avšak distribuovanou laboratoř pro výzkum a vývoj, aby dále prozkoumala interakce mezi všemi spolupracujícími či nespolupracujícími subjekty v silniční dopravě. Tyto "spojené laboratoře" budou uplatňovat stejný přístup s nízkou energetickou náročností a dále budou podporovat spolupráci v tématech CCAM.
Zaměření na lidský faktor
Zaměření na služby (Maas, DaaS)
Nejen technologie – mechanizmus vyžadující lidský faktor
Integrace
Je třeba pečlivě vypracovat nové politiky zaměřené na mobilitu osob a zboží, které nebudou opomíjet obecné využívání veřejného prostoru. Tyto politiky by měly být následně začleněny do regionálních strategií udržitelného rozvoje. Asociace bude zveřejňovat dokumenty a nástroje na podporu rozhodování o klíčových tématech a výzev CCAM, aby podporovala především a nejenom příslušné tvůrce politik a výkonných mocí.
CzeCCAM definuje, simuluje a hodnotí koncepty v oblasti MaaS (Mobility-as-a-Service) a DaaS (Delivery-as-a-Service), aby ukázala relevanci různých technologií v této nové oblasti dopravních služeb. Výše navrhovaná "spojená laboratoř" bude sloužit jako podpůrný orgán pro výzkumné a vývojové aktivity v této oblasti.
Každá technologie, nejen ta dopravní, je zkoumána a vyvíjena pro člověka a společnost. Proto by měly být vyvinuty metodiky hodnocení a ověřování, které by zahrnovaly i člověka a testovaly by sociálně-technologický systém jako celek nebo alespoň jeho významné části. Vytvoříme metodologii pro hodnocení každé inovativní technologie a dopravního konceptu vzhledem k lidem po celou dobu životního cyklu výzkumu a vývoje. Tato metodologie bude aplikována při každém experimentu provedeném v rámci "spojené laboratoře".
Chceme-li mít pozitivní vliv na dopravní systém, musíme změnit způsob řízení dopravy ve městech. Kromě vozidel, která jsou propojená a automatizovaná, by měla být také sdílena a produkovat nulové lokální emise.
Automatizovaná
- zvyšuje produktivitu
- zvyšuje pohodlí
- zvyšuje variabilitu vozu
- nové přepravní služby
Kooperativní
- rozdělování zátěže
- včasné varování
- distribuovaná doprava
Čistá
- snížené emise
- zvýšená efektivita
- odstranění hluku
- obnovitelné zdroje energie
Sdílená
- snížení dopravních zácp
- snížení produkce aut
- snížení počtu ujetých kilometrů
CzeCCAM podporuje potřebu zvažovat návrh jakéhokoli prvku dopravního systému, jako je vozidlo, dopravní senzor nebo aktuátor, ne jako samostatnou jednotku, ale jako součást většího, integrovaného systému s různými úrovněmi kooperativního řízení. Tento přístup by měl dávat prioritu interakci a integraci s lidmi. Návrhový a validační proces by měl zahrnovat vývoj velkého množství vzájemně interagujících jednotek od samého počátku. Nicméně, obchodní modely by měly být zkoumány až poté, co je dokončen proces návrhu s důrazem na člověka, aby se zabránilo nechtěným dopadům na návrh systému.
Právní rámec
Testy a validace
Vzdělání
Investice do výzkumu a vývoje budování znalostních center
Investice do výzkumu a vývoje v České republice jsou zpravidla krátkozraké a zaměřují se na krátkodobé projekty, které i v případě úspěchu přinášejí jen malé zlepšení stavu techniky. Většina know‑how se ztrácí, protože výzkumní pracovníci přecházejí k jiným úkolům a projektům. Stabilní financování výzkumných klastrů s dlouhodobými cíli a dílčími krátkodobými projekty vedoucím ke stejným cílům, může pomoci budovat know-how a skutečné kompetence v této složité oblasti.
Tyto klastry musí propojovat akademické partnery s partnery z komerčního sektoru a budovat úzkou spolupráci se státními organizacemi. Toto paradigma systému podpory výzkumu je třeba přizpůsobit potřebě výchovy vysoce kvalifikovaných odborníků a specializovaných pracovníků, kteří čeští podnikatelé a instituce velmi potřebují pro vytváření budoucích dlouhodobých hodnot založených na znalostech, a to nejen v sektoru dopravy. Taková změna by mohla přispět i ke stabilizaci ekonomického růstu země, neboť výroba produktů je založena na místních znalostech, a proto z ní nelze snadno ustoupit, na rozdíl od zemí založených na prosté zakázkové výrobě a montáži.
Hlavní partneři
